Foto: ANADIE
La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), presentó el pasado 9 de febrero los resultados del proyecto Sistema de Transporte Masivo del eje Oriente-Occidente.
Se trata de un nuevo sistema de transporte con un recorrido de 14 kilómetros y abarcaría las áreas de El Caminero, Calzada San Juan, y concluiría al final del Bulevar Los Próceres.
En la investigación realizada, se estableció una demanda de 366 mil usuarios diarios, quienes pagarían una tarifa de Q4 a Q5 por viaje. Además, el estudio identificó dos proyectos: la creación de un sistema BRT (Bus Rápido de Tránsito) con flotas de sistema eléctrico y diésel. Para llevarse a cabo, se requeriría de una inversión proyectada de US$333 millones.
También se ha propuesto la creación de un tren denominado metro ligero (LRT) con una inversión que podría rondar los US$1 mil 400 millones. Este abarcaría las mismas zonas pero, con un método de transporte distinto.
Foto: ANADIE
Octavio Jiménez, de la compañía IBI Group, que tuvo a su cargo el estudio solicitado por la Anadie, recalcó a Prensa Libre que se identificó la demanda diaria mencionada (eso, al inicio de las operaciones), así como la selección del eje por donde va a recorrer el sistema: Calzada San Juan; Bulevar Liberación y Bulevar los Próceres, aparte de la selección del material rodante y su tecnología, que en este caso es un BRT a superficie, que podrían ser unas 71 unidades articuladas.
Expresó que el costo paramétrico rondará los US$333 millones (unos Q2 mil 564 millones), que es para el capex (costo capital paramétrico), recursos que se destinarían a la adquisición de predios, infraestructura de carril desagregado (exclusivo), 23 estaciones de carga y dos terminales, sistemas de pago y de integración urbana, pasos a nivel, desnivel y elevados para evitar algunos puntos de conflicto vial sobre el tramo.
El tiempo de construcción de corredor está estructurado en 24 meses, que incluyen las obras de ingeniería civil, compra de la flota, construcción de las estaciones y el sistema “que es un tiempo bajo, para el potencial beneficio que se pueda obtener en la ciudad, respecto a otros modelos de transporte, que pueden durar hasta 10 años”.
Subrayó que, al compararlo con otros sistemas de transporte público masivo, tiene un costo mucho más bajo que un tren y puede tener un beneficio importante para la municipalidad, a lo largo del periodo de concesión.
Con información de Prensa Libre.
