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♻️🚯 AMSA confirma cierre del vertedero en la Ruta al Pacífico y advierte riesgos si no se implementan alternativas municipales

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Foto: Prensa Libre

🗓️ Cierre del vertedero del km 22 sigue programado para el 31 de agosto

La Autoridad para el Manejo Sustentable de la Cuenca y del Lago de Amatitlán (AMSA) confirmó que la recepción de desechos en el vertedero ubicado en el kilómetro 22 de la Ruta al Pacífico finalizará el 31 de agosto de 2026, según lo indicado por la directora Enma Díaz y el viceministro de Ambiente, Edwin Castellanos. Este anuncio reafirma la fecha límite establecida para el cierre técnico del sitio, que ha operado durante décadas como uno de los principales puntos de disposición final del área metropolitana.

👉 Más sobre gestión ambiental: manejo de residuos en Guatemala

📄 AMSA solicita ampliar el plazo de operación hasta por dos años más

A pesar del cierre programado, el Ministerio de Ambiente analiza un estudio técnico presentado por AMSA que propone extender la recepción de basura por uno o dos años adicionales. Castellanos aclaró que esta posible ampliación no debe interpretarse como una excusa para que las municipalidades se relajen, sino como un tiempo extra para desarrollar soluciones definitivas de tratamiento y disposición final.

🚛 Incremento de desechos y limitaciones presupuestarias complican la operación

La directora Enma Díaz explicó que el trabajo ha sido “titánico”, ya que la recepción de desechos aumentó considerablemente:

  • Antes de 2024 ingresaban 180 camiones al año.
  • Actualmente llegan hasta 400 camiones.

Además, AMSA opera con apenas Q4 millones de presupuesto, aunque lo ideal sería contar con Q15 millones para gestionar adecuadamente la carga operativa.

Foto: La Hora

🏙️ 32 municipios dependen del vertedero, pese a que la ley exige gestión local

El asesor de AMSA, César Marsella, indicó que el vertedero recibe basura de al menos 32 municipios, aunque el Código Municipal establece que cada comuna debe manejar sus residuos desde la generación hasta la disposición final. Marsella también recordó que existen 170 basureros ilegales alrededor de la cuenca del lago de Amatitlán, lo que agrava la crisis ambiental.

🔥 Riesgos operativos: incendios, movimientos de taludes y colapso sanitario

Actualmente, AMSA recibe más de 2 mil toneladas de basura al día, lo que genera riesgos operativos significativos. Marsella explicó que:

  • En época de calor, una mala distribución puede provocar incendios, como los registrados en 2024.
  • En invierno, los problemas de compactación pueden generar movimientos diferenciales, similares a los ocurridos en la zona 3 capitalina.

El asesor advirtió que cerrar el vertedero sin alternativas claras podría provocar un colapso ambiental y sanitario sin precedentes, afectando la salud pública y la economía nacional.

🏗️ Municipalidades deben crear plantas de tratamiento y rellenos sanitarios

Marsella enfatizó que la solución más rápida y eficiente es la descentralización del manejo de residuos, mediante la creación de plantas de tratamiento y rellenos sanitarios municipales. Depender de un proyecto macro —que tomaría años en ejecutarse— solo prolongaría la crisis.

Con información de La Hora.

🐾🚫 Conap lanza campaña nacional contra la cacería y el tráfico ilegal de fauna silvestre en Guatemala

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Foto: Prensa Libre

🐾 Conap presenta campaña para proteger la fauna silvestre en Guatemala

El Consejo Nacional de Áreas Protegidas (Conap) lanzó la campaña nacional “¡Déjame vivir, no me mates!”, una iniciativa que busca sensibilizar a la población sobre la importancia de la fauna silvestre y los impactos negativos que generan la cacería y el tráfico ilegal en los ecosistemas del país. Además, la campaña pretende informar sobre el papel estratégico que cumplen las especies en el equilibrio ecológico y en la provisión de bienes y servicios esenciales.

🌎 Guatemala: un país megadiverso que enfrenta amenazas crecientes

Guatemala es reconocida como una nación megadiversa, gracias a su riqueza de especies, ecosistemas y recursos naturales. Por ello, el Conap enfatizó que cada especie cumple una función vital dentro de los ecosistemas, lo que significa que proteger la fauna silvestre también implica resguardar agua, bosques, seguridad alimentaria y el bienestar de las futuras generaciones.

🚫 Cacería y tráfico ilegal: amenazas directas a la biodiversidad

La institución advirtió que la cacería, sin importar si es por consumo, trofeo, comercio o tráfico ilegal, representa una amenaza grave para la vida silvestre. Asimismo, la desaparición de especies altera procesos esenciales como la dispersión de semillas, las cadenas alimenticias y la regeneración natural de los hábitats.

El Conap también señaló que la cacería suele estar vinculada al tráfico ilegal de vida silvestre, destinado a mercados clandestinos de mascotas, carne, trofeos o derivados.

Foto: AGN

📜 Normativas y estrategias para combatir la cacería ilegal

Guatemala cuenta con la Estrategia Nacional contra el Tráfico Ilegal de Vida Silvestre 2020-2029, que busca prevenir y reducir actividades ilícitas que afectan la fauna y flora del país. Además, la Ley General de Caza (Decreto 36-04) regula el aprovechamiento sostenible y establece prohibiciones como:

  • Caza de especies en veda
  • Caza dentro de áreas protegidas
  • Uso de trampas o venenos
  • Comercialización de fauna silvestre en mercados y restaurantes

El incumplimiento de estas disposiciones constituye delito, sancionado con penas de prisión de cinco a diez años y multas de Q10 mil a Q20 mil, según la Ley de Áreas Protegidas.

📢 Conap exhorta a denunciar la cacería y el tráfico ilegal de fauna

Finalmente, el Conap recordó que la protección de la fauna silvestre es una responsabilidad compartida. Por ello, exhortó a la población a denunciar prácticas relacionadas con la cacería furtiva, la tenencia ilegal y el tráfico de especies, acciones que continúan afectando gravemente la biodiversidad del país.

Con información de La Hora.

🚇💰 Recursos del Metro urbano siguen sin ejecutarse y se redirigen a proyectos ferroviarios en Guatemala

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Foto: ANADIE

🏙️ Fondos del Metro urbano permanecen sin ejecución en el área metropolitana

Los recursos destinados al Metro urbano en el área metropolitana continúan sin avances concretos. Además, los fondos ejecutados hasta ahora han sido redirigidos al proyecto ferroviario que busca conectar Puerto Quetzal con Puerto Santo Tomás de Castilla, una iniciativa de alcance nacional.

💼 Minfin confirma que Q1,200 millones del Metro no fueron utilizados en 2025

Durante una citación en el Congreso, la directora técnica del Presupuesto del Ministerio de Finanzas (Minfin), Lucrecia Martínez, explicó que el Presupuesto General 2025 contempló una previsión de Q1,200 millones para actividades de preinversión e inversión del Metro. Sin embargo, estos recursos no se ejecutaron y permanecieron como disponibilidades sin uso.

Martínez detalló que el artículo 136 del decreto 36-2024 incluía esta previsión, pero no se avanzó en ninguna actividad relacionada con el circuito metropolitano del Metro.

📉 Nueva previsión de Q600 millones para 2026, ahora con enfoque ampliado

Para 2026, el Congreso aprobó una nueva previsión de Q600 millones, modificando el artículo 136 para incluir la modernización del sistema metropolitano de transporte, así como mejoras en puertos, aeropuertos y ferrovías. Aun así, la ejecución continúa siendo limitada.

Foto: Soy502

🚆 Q78 millones ejecutados: fondos dirigidos a Fegua y estudios ferroviarios

Hasta la fecha, se han ejecutado Q78 millones, destinados a Fegua para estudios de diseño de una estación logística multimodal y la conexión ferroviaria entre Puerto Quetzal y Escuintla. Estos estudios se realizan en coordinación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.

🏛️ Diputados cuestionan falta de claridad y costos adicionales del Metro urbano

El diputado José Chic cuestionó la falta de claridad sobre el proyecto del Metro urbano, presentado como una de las principales promesas del gobierno. Además, advirtió sobre los costos adicionales de infraestructura vial necesaria para su implementación, como el Puente Belice II y otros pasos a desnivel.

Chic señaló que, aunque el tren de puerto a puerto es positivo, no resuelve el problema urbano de transporte que afecta a la capital y municipios vecinos.

🚦 Tensión entre transporte urbano y proyectos ferroviarios nacionales

La situación refleja una creciente tensión entre los proyectos de transporte masivo urbano y las inversiones ferroviarias de alcance nacional. Asimismo, la movilidad metropolitana continúa siendo uno de los principales desafíos para la Ciudad de Guatemala y su entorno.

Con información de Soy502.

🛣️🏗️ Puente Belice II: infraestructura clave para impulsar el Metro Riel y la movilidad en Guatemala

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Foto: AGN

🏗️ Puente Belice II: obra estratégica para el Metro Riel y la movilidad metropolitana

El Puente Belice II se perfila como una infraestructura estratégica para garantizar la viabilidad del Metro Riel, uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos previstos para el área metropolitana. Además, esta obra será esencial para conectar dos de los principales polos de población del departamento de Guatemala.

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🚉 Infraestructura complementaria indispensable para el sistema de transporte masivo

El director ejecutivo de Fundesa, Juan Carlos Zapata, destacó que la infraestructura complementaria es fundamental para maximizar el impacto del Metro Riel. Asimismo, subrayó que tanto el Puente Belice II como el puente Cenma–Petapa son indispensables para conectar la zona 18 con Villa Nueva, dos de los mayores centros de población del país.

Zapata también enfatizó la necesidad de establecer un cronograma definido, medir tiempos y costos, y mostrar avances concretos en el área donde se desarrollará la obra.

Foto: Prensa Libre

🏛️ CIV inicia gestiones para reactivar el proyecto adjudicado en 2022

En paralelo, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que ya inició conversaciones con la empresa adjudicataria para reactivar el proyecto, cuya ejecución permanece pendiente desde hace varios años. La ministra Norma Zea aseguró que la reactivación del Puente Belice II es una prioridad para la actual administración.

💰 Detalles del proyecto: inversión, diseño y capacidad del nuevo puente

De acuerdo con Guatecompras, el proyecto Diseño y construcción puente vehicular Belice II y aproximaciones fue adjudicado el 12 de octubre de 2022 por un monto de Q1,785 millones. El diseño contempla un nuevo puente paralelo al actual, con dos niveles:

  • Nivel superior: cinco carriles para tránsito vehicular
  • Nivel inferior: dos carriles exclusivos para transporte colectivo

Este diseño busca reducir la congestión, mejorar los tiempos de desplazamiento y fortalecer la conectividad entre el norte y el sur de la ciudad.

👉 Más sobre infraestructura: obras viales en Guatemala

🚆 Metro Riel: compromiso del Gobierno y necesidad de red vial complementaria

El presidente Bernardo Arévalo afirmó recientemente que su administración buscará dejar iniciada la construcción del Metro Riel antes de concluir su mandato. Además, destacó que este proyecto representa una solución estructural para el sistema de transporte del país.

La puesta en marcha del Metro Riel requiere una red vial complementaria capaz de alimentar y distribuir eficientemente los flujos de pasajeros. En ese sentido, obras como el Puente Belice II y el puente Cenma–Petapa deben analizarse como componentes esenciales de una estrategia integral de movilidad metropolitana.

Con información de Soy502.

🌊⚠️ Estudio revela grave contaminación del río Chinautla y alerta sobre riesgos para la salud y el ambiente

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Foto: Prensa Comunitaria

🧪 Estudio confirma niveles críticos de contaminación en el río Chinautla

Un estudio presentado por la Alianza Cuenca del Motagua reveló que la contaminación del río Chinautla tiene su origen principalmente en el área metropolitana de la Ciudad de Guatemala. Además, los resultados fueron expuestos el 4 de junio tras analizar muestras tomadas en distintos puntos de la microcuenca del río Las Vacas, uno de los afluentes más importantes del Motagua.

🧬 Expertos alertan sobre niveles nunca antes registrados

La química bióloga Luisa Barrientos afirmó que, en más de 30 años de experiencia, nunca había observado niveles tan altos de contaminación en un río dentro de la capital. Asimismo, los análisis evidencian un deterioro progresivo desde el nacimiento del río bajo el puente El Naranjo hasta Santa Cruz Chinautla.

Uno de los hallazgos más alarmantes fue la presencia de 23 mil coliformes fecales por cada 100 ml en el nacimiento, pese a que el agua luce transparente. Posteriormente, en puntos como el basurero de la zona 3 y Santa Cruz Chinautla, los niveles superaron 1.6 millones de coliformes fecales, muy por encima de los límites internacionales.

Foto: Soy502

🏞️ Sólidos sedimentables y nitrógeno: niveles que superan normas internacionales

El estudio también detectó 200 ml/l de sólidos sedimentables cerca del vertedero de la zona 3, cuando la normativa mexicana establece un límite de apenas 2 ml. En Santa Cruz Chinautla se registraron 17 ml/l, lo que incrementa el riesgo de inundaciones y afecta gravemente los ecosistemas acuáticos.

En cuanto al nitrógeno, se encontraron:

  • 6.4 mg/l en el nacimiento
  • 24 mg/l después del basurero
  • 17 mg/l en Santa Cruz Chinautla

Estos niveles favorecen la proliferación de algas y microorganismos que consumen oxígeno, deteriorando la calidad del agua y reduciendo la supervivencia de peces y otras especies.

💧 Demanda Química de Oxígeno (DQO) evidencia carga extrema de contaminantes

La DQO mostró valores críticos:

  • 40 mg/l en el nacimiento
  • 2,120 mg/l después del basurero
  • 308 mg/l en Chinautla

Estos datos reflejan una enorme carga de materia orgánica y contaminantes que el río recibe a lo largo de su recorrido.

🚨 Descargas de aguas residuales sin tratamiento: el origen del problema

Barrientos explicó que gran parte de la contaminación proviene de descargas de aguas residuales sin tratamiento provenientes de colonias, residenciales e industrias. Aunque la legislación prohíbe estos vertidos, el río recibe directamente aguas negras en varios tramos.

🩺 Riesgos para la salud: enfermedades graves y afectación a la niñez

El médico Ricardo Arriaza, de la Alianza Cuenca del Motagua, advirtió que la exposición constante al agua contaminada incrementa el riesgo de enfermedades como:

  • Cólera
  • Disentería
  • Fiebre tifoidea
  • Hepatitis A
  • Giardiasis
  • Amebiasis

Además, la contaminación favorece la proliferación de vectores asociados al dengue y paludismo.

Arriaza subrayó que los niños son los más afectados, ya que su sistema inmunológico aún está en desarrollo, lo que incrementa el riesgo de desnutrición, deshidratación y complicaciones graves.

🏘️ Comunidades de Chinautla viven expuestas a contaminación extrema

El estudio concluye que la contaminación generada en la capital y municipios vecinos impacta directamente a comunidades como Chinautla, donde cientos de familias conviven diariamente con el río. Aunque el agua de nacimientos y pozos cercanos parece limpia, presenta niveles alarmantes de contaminación, lo que representa un riesgo permanente para la salud.

Con información de Soy502.

🚡🇬🇹 Inguat obtiene financiamiento internacional para estudios del teleférico entre La Aurora y Antigua Guatemala

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Foto: Prensa Libre

🏗️ Inguat confirma financiamiento para estudios del teleférico entre La Aurora y Antigua Guatemala

El Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) anunció que ya cuenta con el financiamiento necesario para iniciar los estudios de preinversión del teleférico que conectará el Aeropuerto Internacional La Aurora con Antigua Guatemala. Además, este proyecto busca transformar la movilidad turística y promover un modelo de transporte sostenible en el país.

🌍 Respaldo del BCIE y del banco alemán KfW para avanzar en la preinversión

El director del Inguat, Harris Whitbeck, explicó que hace dos años la idea parecía “una locura”, pero hoy es una realidad gracias al apoyo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y del banco alemán KfW. Asimismo, confirmó que los estudios de preinversión iniciarán este mismo año.

🤝 Reuniones clave impulsan la segunda fase de estudios

Autoridades del Inguat y representantes del BCIE sostuvieron una reunión reciente en la que se confirmó el inicio de la segunda fase de estudios de prefactibilidad, financiada por el KfW. Además, esta etapa permitirá profundizar en aspectos técnicos, ambientales y financieros del proyecto.

Foto: Prensa Libre

📚 Antecedentes del proyecto: avances desde 2022 hasta hoy

El teleférico tiene antecedentes importantes:

  • En marzo de 2023, el BCIE autorizó un primer apoyo de USD 50 mil para estudios de diagnóstico.
  • En 2022, durante la administración de Alejandro Giammattei, se mencionó la posibilidad de conectar el Cerro de la Cruz con la capital, aunque la propuesta no avanzó.
  • El 13 de mayo de 2024, el tema fue retomado en el Congreso, donde Whitbeck participó en una reunión clave para reactivar el proyecto.

Gracias a estos pasos, el teleférico avanza ahora hacia una fase más sólida y estratégica.

🚡 Un proyecto que impulsa movilidad moderna y turismo sostenible

El Inguat destacó que el teleférico representa un avance hacia una movilidad moderna, eficiente y sostenible, especialmente diseñada para fortalecer el turismo y mejorar la integración territorial. Además, la iniciativa busca posicionar a Guatemala como un referente regional en proyectos innovadores de transporte turístico.

🌐 Respaldo internacional fortalece la conectividad del país

Con el apoyo del BCIE y del KfW, el proyecto se perfila como una apuesta estratégica para mejorar la conectividad entre dos de los destinos más importantes del país: Antigua Guatemala y la Ciudad de Guatemala. Asimismo, se espera que los estudios definan la viabilidad técnica, financiera y ambiental del teleférico.

Con información de La Hora.

🚆🇬🇹 Gobierno avanza en el Metro Riel con nuevo convenio técnico junto al Banco Mundial

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Foto: ANADIE

🏗️ Gobierno confirma convenio con el Banco Mundial para impulsar el Metro Riel

El gobierno de Bernardo Arévalo anunció que firmará un convenio de asistencia técnica con el Banco Mundial (BM) para avanzar en el desarrollo del Metro Riel, el primer tren urbano de la Ciudad de Guatemala. Además, el ministro de Finanzas, Jonathan Menkos, destacó que este proyecto representa “la inversión más grande en la historia del país para transporte masivo”.

📊 Proyecto en fase de estudios, diseño y fortalecimiento institucional

Actualmente, el Metro Riel continúa en fase de estudio y diseño, con análisis de mercado y definición de los modelos de inversión. Asimismo, Menkos explicó que, debido al alto nivel de recursos que requiere, es indispensable una planificación rigurosa y un fortalecimiento institucional sólido.

El convenio con el Banco Mundial brindará asistencia técnica especializada, con el objetivo de garantizar la viabilidad del proyecto y mejorar la capacidad operativa del Estado.

🗂️ Cooperación con el RIC y apoyo internacional adicional

Además del BM, el Gobierno trabaja en un convenio con el Registro de Información Catastral (RIC) para asegurar certeza jurídica en el desarrollo del proyecto. También se analiza un posible acuerdo de gobierno a gobierno con el Reino Unido, lo que ampliaría el respaldo internacional.

Foto: La Hora

🚉 Primeros pasos: Coprefe, bonos del Tesoro y estudios con EE. UU.

Los avances iniciales de la administración incluyen:

  • Creación del Coprefe mediante el Acuerdo Gubernativo 139-2025.
  • Colocación de USD 1,500 millones en bonos del Tesoro, destinados a infraestructura, incluido el Metro Riel.
  • Firma de una carta de entendimiento con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para estudios integrales del sistema ferroviario.

📍 Características del Metro Riel: 21 km, 22 estaciones y 250 mil usuarios diarios

El proyecto contempla:

  • 21 kilómetros de recorrido
  • 22 estaciones
  • Conexión entre Centra Sur y Centra Norte
  • Beneficio estimado para más de 250 mil usuarios diarios

La Municipalidad de Guatemala ya completó los trabajos correspondientes a su jurisdicción en el primer tramo, preparando el espacio para la ejecución del Gobierno central.

💰 Ajuste financiero reduce fondos asignados en 2026

En febrero de 2026, el proyecto enfrentó un ajuste presupuestario tras la aprobación del Decreto 3-2026, que redujo los fondos asignados de Q1,200 millones a Q600 millones. Este recorte representa un desafío para la continuidad del proyecto durante el presente año.

🚆 Una apuesta estratégica para transformar la movilidad urbana

El Metro Riel se perfila como una de las apuestas más ambiciosas del gobierno de Arévalo. Con el respaldo de organismos internacionales y una planificación técnica en marcha, el proyecto busca transformar la movilidad urbana, reducir tiempos de traslado y modernizar el transporte público en la capital.

Con información de La Hora.

🌋🚫 CONAP denuncia construcciones ilegales en la Zona de Veda del Volcán de Acatenango

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Foto: La Hora

🏔️ CONAP alerta sobre edificaciones ilegales en Acatenango

El Consejo Nacional de Áreas Protegidas (CONAP) denunció la presencia de infraestructura no autorizada dentro de la Zona de Veda Definitiva del Volcán de Acatenango. Además, la institución recordó que este espacio es esencial para la conservación ambiental y el turismo responsable.

👉 Más sobre conservación: áreas protegidas en Guatemala

🏚️ Cabañas ilegales afectan ecosistemas y ponen en riesgo a visitantes

Según el CONAP, se identificaron cabañas construidas sin permiso. Estas estructuras, además de ser ilegales, degradan el ecosistema y alteran zonas naturales protegidas. Asimismo, la institución advirtió que estas edificaciones no cumplen medidas de seguridad, lo que incrementa el riesgo para los visitantes.

📢 Llamado a no participar en actividades ilegales

El CONAP pidió a la población no involucrarse en proyectos que dañen el área protegida. Además, exhortó a denunciar cualquier actividad irregular que afecte la zona de veda. El portavoz destacó que proteger Acatenango es clave para preservar la biodiversidad y mantener un turismo seguro.

☎️ Canales oficiales para denunciar construcciones ilegales

Las denuncias pueden realizarse en:

  • Ministerio Público: 3756-8368
  • PNC/DIPRONA: 3032-5596
  • CONAP: 1547

🌱 Zona de Veda: un espacio vital para la conservación

La Zona de Veda Definitiva fue creada para proteger ecosistemas de altura y evitar la explotación indiscriminada de recursos naturales. Por ello, cualquier construcción sin autorización viola la normativa y compromete la seguridad de los visitantes. Además, afecta la sostenibilidad del área y su equilibrio ambiental.

🔍 La denuncia busca fortalecer la vigilancia y la conciencia ciudadana

El CONAP explicó que esta denuncia pretende reforzar la vigilancia en uno de los volcanes más emblemáticos del país. Asimismo, busca promover una cultura de protección ambiental y garantizar que Acatenango siga siendo un destino seguro y sostenible.

Con información de La Hora.

🚨🛵👮 PMT refuerza operativo Banquetas Seguras para frenar a motoristas infractores en Ciudad de Guatemala

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Foto: AGN

🚧 PMT intensifica el operativo Banquetas Seguras para proteger a peatones

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) reforzó el operativo “Banquetas Seguras”, una estrategia que busca evitar que motoristas utilicen las aceras como carriles de circulación. Además, la institución enfatizó que esta medida pretende proteger al peatón, reducir accidentes y mejorar la convivencia vial en la ciudad.

👉 Más sobre movilidad urbana: seguridad vial en Guatemala

🛵 Más de 1,800 multas a motoristas por invadir aceras en 2026

Entre enero y mediados de mayo de 2026, la PMT impuso al menos 1,800 multas a conductores de motocicletas que circularon sobre las banquetas. Esta cifra evidencia una falta persistente de cultura vial y un irrespeto constante hacia los espacios destinados exclusivamente a los transeúntes.

El portavoz de la PMT, Amílcar Montejo, recordó que “el respeto a las normativas es la única forma de evitar sanciones”, e hizo un llamado a la solidaridad en el uso de la vía pública.

📍 Zonas con más infracciones: 9, 10, 1 y 6

El análisis geográfico de la PMT revela que las zonas 9 y 10 concentran la mayor cantidad de infracciones. Sin embargo, las zonas 1 y 6 también registran un número significativo de sanciones a motoristas que circulan sobre las aceras.

Foto: PMT Guatemala

💸 Multas por invadir banquetas y otras infracciones

Las sanciones económicas establecidas por la PMT incluyen:

  • Q500 por transitar en motocicleta sobre aceras
  • Q200 por circular contra la vía

Solo entre el 18 y el 21 de mayo, se emitieron 150 multas adicionales por estas faltas.

⚠️ Riesgos para peatones y aumento de accidentes

La PMT advirtió que la reincidencia de estas conductas genera riesgos directos para los peatones, especialmente en sectores de alta afluencia. Además, incrementa la posibilidad de accidentes viales, por lo que la institución insiste en un respeto estricto a las normas de tránsito.

📊 Proyección anual: más de 4,800 multas en 2026

Si la tendencia actual continúa, el impacto anual será considerable. Con un promedio de 400 multas mensuales, la PMT proyecta alcanzar 4,800 sanciones al cierre de 2026. Asimismo, podrían sumarse 3,000 multas adicionales si persiste la reincidencia.

La recaudación estimada ascendería a Q2.4 millones, aunque la institución subraya que el objetivo principal no es económico, sino proteger al peatón y reducir la siniestralidad vial.

👮‍♂️ Operativo Banquetas Seguras continuará activo en la ciudad

La PMT confirmó que el operativo se mantiene activo en distintos puntos de la capital. Además, aseguró que continuará reforzando la vigilancia para garantizar espacios seguros para los vecinos y fomentar una cultura de respeto en la vía pública.

👉 Conocé más sobre acciones de la PMT de Guatemala.

Con información de La Hora.

🌎📉📈 Migración guatemalteca: bajan cruces en frontera de EE. UU., pero aumentan deportaciones internas en 2026

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Foto: Naciones Unidas en Guatemala

🛂 Cruces de guatemaltecos en la frontera sur de EE. UU. caen un 61% en 2026

Las cifras oficiales de la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos muestran que la llegada de guatemaltecos a la frontera sur continúa disminuyendo en 2026. Al cierre del primer cuatrimestre, se registraron 2,880 migrantes, una caída del 61% frente a los 7,470 del mismo período en 2025.

De este total, 273 eran menores no acompañados, 65 viajaban en unidades familiares y 2,542 eran adultos solos.

👉 Más contexto migratorio: tendencias de migración guatemalteca

✈️ Deportaciones desde el interior de EE. UU. aumentan un 46%

En contraste, el Instituto Guatemalteco de Migración (IGM) reportó 19,301 deportaciones desde el interior de EE. UU. entre enero y abril de 2026. Esto representa un incremento del 46% respecto a los 10,518 retornos del mismo período del año anterior.

Los departamentos con más retornados fueron Huehuetenango, San Marcos, Quiché y Quetzaltenango, que concentran el 50% de los casos.

🗺️ Municipios con mayor incidencia migratoria

Entre los municipios con más migrantes retornados destacan:

  • Ciudad de Guatemala (469 casos)
  • Joyabaj, Quiché (431)
  • Malacatán (San Marcos)
  • Barillas (Huehuetenango)
  • Ixcán (Quiché)
  • Sayaxché (Petén)
  • Chisec (Alta Verapaz)

🚔 ICE intensifica detenciones internas en EE. UU.

Datos de la iniciativa TRAC de la Universidad de Syracuse revelan que entre enero y marzo de 2026, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) arrestó a 104,073 inmigrantes en situación irregular dentro de EE. UU., un aumento del 55% respecto al año anterior.

De ellos, 43,000 no tenían cargos criminales, siendo detenidos incluso por faltas de tránsito o documentación vehicular incompleta.

Foto: Prensa Libre

🗣️ Líderes migrantes advierten sobre vulnerabilidad de connacionales

El líder migrante Juan Carlos Pocasangre, radicado en Nueva York, afirmó que “prácticamente nadie está cruzando la frontera”, pero las acciones de ICE continúan con la misma intensidad. Muchos guatemaltecos son vulnerables por conducir bajo efectos de alcohol, tener licencias vencidas o circular con documentos incompletos.

🧩 EE. UU. compensa la baja en la frontera con más detenciones internas

El analista Fernando Castro explicó que el Gobierno estadounidense está compensando la baja en capturas fronterizas con un aumento de detenciones internas. ICE ha fortalecido su capacidad operativa gracias a un presupuesto ampliado y la contratación de más de 7,000 agentes.

🏢 Más centros de detención y alianzas con policías locales

Un reporte del Consejo Americano de Inmigración (AIC) detalla que a finales de 2025, ICE operaba 104 nuevos centros de detención y más de 135,000 camas disponibles, tras recibir una inversión de USD 45,000 millones. Además, la agencia ha establecido alianzas con policías estatales y locales para identificar y entregar migrantes en situación irregular.

⚠️ Un escenario complejo: menos cruces, más deportaciones

La combinación de menor flujo en la frontera y mayor presión dentro de EE. UU. refleja un escenario complejo para los migrantes guatemaltecos. Aunque las llegadas disminuyen, las deportaciones aumentan, lo que evidencia que las políticas actuales están enfocadas en reforzar la vigilancia y el control interno.

Con información de La Hora.

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